Whatsapp
I ørkenene i Midt -Østen utfolder en grønn revolusjon fra øst stille. Kinesiske nye energikjøretøymerker er ikke lenger fornøyd med den interne konkurransen i det innenlandske markedet; I stedet vender de oppmerksomheten mot det oljerike Midt-Østen, og så frøene til elektrifisering i dette tradisjonelle landet med drivstoffkjøretøy. 8. september i Tyskland, på 2025 München International Motor Show, gjorde Aito-merket sin utenlandske debut med de globale modellene M5, M8 og M9, og markerte den offisielle lansering av merkevarenes dype engasjement i Midt-M8 og M9, og markerte den offisielle lansering av merkevaren med det globale modellet M5, M8 og M9, og markerte den offisielle lanseringen av merkevaren.
Alle de tre nye bilene har passert UAE Market Access -sertifiseringen og har blitt dypt optimalisert når det gjelder smarte hytter og maskinvareytelse for å imøtekomme egenskapene til Midt -Østen -markedet. Etter dette signerte Avita Technology en nasjonal byråavtale med Kuwaiti Automotive Dealer Group Alghanim Sons Group i München, og markerte et annet strategisk trekk for Avita i Midt-Østen-regionen. På 2025 München International Motor Show viste Aito-merket sine kuttede teknologifunksjoner og global strategisk BluePrint til verdens. Aito -messen hadde premiere på tre nye modeller, Aito 9, Aito 7 og Aito 5, som har vært dypt lokalisert for Midt -Østen -markedet. Sirius bilpresident Han Liyang uttalte at dette utseendet markerer en viktig milepæl i Aitos globale strategi. Med teknisk innovasjon og markedsaksept har merkevaren etablert en unik posisjonering av 'ny luksus' i etterretningens tid. Samtidig akselererer AVITA -teknologien også oppsettet i Midtøsten -markedet. Etter å ha kommet inn i markedene for UAE, Qatar, Jordan og Egypt, har Avita nådd en samarbeidsavtale med Kuwaiti Automotive Dealer Group Alghanim Sons Group. De to partiene planlegger å oppnå lokal merkevarelansering og levering av kjøretøy i begynnelsen av 2026.
Lokaliseringstilpasning er nøkkelen.
Som svar på det spesielle naturlige miljøet i Midt-Østen-markedet, har kinesiske nye energikjøretøymerker gjennomført en grundig lokal utvikling. Aito -seriemodellene har blitt dypt optimalisert i områder som smarte cockpits og maskinvareytelse. Alle tre modellene støtter flerspråklig interaksjon på kinesisk, engelsk og arabisk, og har integrert seg i det lokale digitale økosystemet. På maskinvarenivå har kjøretøyene økt ytelsen for å motstå ekstreme forhold som høye temperaturer og sandstorm, noe som sikrer samsvar med lokale forskrifter mens du forbedrer brukeropplevelsen. For eksempel har Wenjie M5s smarte kjøresystem oppgradert til 192-linjers LiDAR og 4D millimeter-bølgradar, noe
Avita -teknologi anerkjenner også viktigheten av lokalisering. ASG-gruppens erfaring innen bilfeltet vil hjelpe Avita tilpasse seg preferansene til Kuwaiti-forbrukere, for eksempel justeringer av kjøretøyets tilpasning for ørkenmiljøer med høy temperatur og utformingen av lokal ladeinfrastruktur.
Diversifiserte utenlandske ekspansjonsmodeller
Kinesiske nye energikjøretøymerker har tatt i bruk en diversifisert tilnærming til å gå utenlands i Midt -Østen -markedet. Aito -merket demonstrerer direkte sin teknologiske styrke og produktfordeler ved å delta i internasjonale bilutstillinger og få lokale sertifiseringer. På den annen side vedtar Avita hovedsakelig en "å låne et skip for å gå til sjø" -modellen ved å samarbeide med topp lokale forhandlere for å redusere investeringsrisikoen på forhånd. Denne samarbeidsmodellen gjenspeiler Avitas 'Light Asset Overseas Strategy': Ved å samarbeide med lokale forhandlere senker det kostnadene og risikoen for direkte investeringer mens de akselererer markedsinntrengning. I tillegg fokuserer noen selskaper, som Lufada Motors, på eksporttjenestefeltet for nye energikjøretøyer, og etablerer et omfattende servicesystem som dekker tjenester før salg, salg og ettersalg. De har satt opp opplevelsessentre i Dubai og Riyadh, og tilbyr 7-dagers dyptgående testdrevet tjenester og utvikler et AR-bilvisningssystem for å støtte eksterne tilpassede konfigurasjoner.
Markedskonkurranselandskap
Det saudiske nye energiske elektriske kjøretøymarkedet presenterer et konkurransedyktig landskap av "sterke internasjonale merkevarer og stigende lokale merkevarer." Når det gjelder det samlede kjøretøysalget, forblir Tesla i spissen for markedet, og utgjør omtrent 27% markedsandel på grunn av den utmerkede kostnadsytelsen og merkevareinnflytelsen til Model 3 og Model Y.
BYDhar prestert imponerende siden han kom inn i det saudiske markedet i 2024, spesielt med at seg selv og Yuan Plus-modeller er populære blant familier i middelklassen, og økt markedsandelen til omtrent 15%. Tradisjonelle luksusmerker som BMW og Mercedes-Benz opprettholder rundt 10% markedsandel som er avhengig av sine high-end elektriske modeller. Blant lokale merkevarer har Lucid Motors vært stabile i den luksuriøse rene elektriske sektoren, og fanget rundt 7% av high-end-markedet, spesielt foretrukket av individer med høy nettoverdi. Ceer, et lokalt merke som er investert av det saudiske suverene fondet PIF, åpnet raskt opp markedet etter å ha lansert sin første masseproduserte modell i 2025, og ventet å oppnå en markedsandel på over 5% i løpet av året.
Utfordringer og muligheter sameksisterer.
Kinesiske nye energikjøretøymerker står overfor mange utfordringer i Midt -Østen -markedet. Det internasjonale markedet er svært konkurransedyktig, med giganter som Tesla ogBYDhar allerede et forsprang. Kulturelle forskjeller kan føre til vanskeligheter med tilpasning av merkevarer. Globaliseringen av forsyningskjeden øker kompleksiteten; Geopolitiske faktorer som handelsbarrierer kan påvirke fremgangen. Høye sommertemperaturer kan påvirke batteriets ytelse, og krever produkttilpasning. Men mulighetene er like enorme. Midt -Østen har tradisjonelt vært avhengig av drivstoffbiler, men de siste årene har penetrasjonshastigheten til elektriske kjøretøy gradvis økt, støttet av regjeringens politikk for en grønn overgang. Regionen har høy inntekt per innbygger og en betydelig andel av luksuriøse kjøretøyer, som stemmer godt overens med posisjonering av high-end kinesiske elektriske kjøretøymerker som Avita. Den saudiske regjeringen inkluderer utviklingen av den elektriske kjøretøyindustrien som et kjernespørsmål i 'Vision 2030', og foreslår at innen 2030 vil 30% av kjøretøyene i Riyadh bli elektrifisert. Dette målet er en av de tidligste tidslinjene for å promotere elektriske kjøretøyer i Midt -Østen, og gir enorme markedsplass for kinesiske merker.
Fremtidsutsikter
Ettersom regjeringer i Midt -Østen fremmer grønn transformasjon og bærekraftig utvikling, har kinesiske nye merkevarer for energikjøretøyer brede utsikter i dette markedet. Avita planlegger å komme inn over 50 land globalt innen 2025 og etablere mer enn 160 salgssteder. I 2030 har Avita som mål å øke antallet dekket land, med utenlandsk salg som utgjør mer enn 50% av det totale salget, og etablerer et nytt luksusmerke i verdensklasse. Den saudiske regjeringen planlegger å fremme over 30% elektrifisering av nye kjøretøyer i Riyadh før 2030, og dette målet blir gradvis implementert. Flere større byer har introdusert spesielle planer for utvikling av nye energikjøretøyer og planlegger å bygge tusenvis av offentlige og private ladetettnoder.
Utviklingen av kinesiske nye energikjøretøymerker i Midt -Østen -markedet forvandler seg fra "produkteksport" til "økosystemeksport." I fremtiden vil ikke bare kinesisk produserte elektriske kjøretøy kjøre gjennom gatene og smugene i Midt-Østen, men kinesisk teknologi, kinesiske tjenester og kinesiske standarder vil også dypt delta i regionens transformasjon med grønt transport. Kinesiske nye energikjøretøymerker hugger ut nye stier i Midt -Østen, et marked som tradisjonelt er dominert av drivstoffbiler. Gjennom dyp lokaliseringstilpasning, samarbeid med lokale forhandlere i en vinn-vinn-modell, og kontinuerlig teknologisk innovasjon, får kinesiske merker gradvis anerkjennelse blant forbrukere i Midtøsten. I møte med konkurranse fra internasjonale merker som Tesla, finner kinesiske nye energikjøretøyer sin posisjon i Midt -Østen -markedet takket være deres etterretnings-, luksuriøse følelse og lokaliseringsfunksjoner. Den globale strategien til den kinesiske bilindustrien, overgang fra drivstoffbiler til elektriske kjøretøyer og fra produkteksport til økosystemeksport, testes i Midt -Østen -markedet og gir repliserbare opplevelser for utforsking av andre markeder.
-
