Whatsapp
Nylig lanserte China Association of Automobile Manufacturers et bemerkelsesverdig sett med data: i de første syv månedene av dette året var Kinas bilproduksjon +18,235 millioner enheter, en år-til-år økning på +12,7%; Salget økte med +18,269 millioner enheter, en vekst fra år til år på +12%; Kjøretøyeksporten økte med 36,8 millioner enheter, en år-til-år vekst på 12,8 %. Disse dataene indikerer at på bakgrunn av stadig hardere konkurranse i det globale bilmarkedet, viser Kinas bileksport en sterk veksttrend.
Blant en rekke drivende faktorer har nye energikjøretøyer utvilsomt blitt den viktigste drivkraften for veksten av bileksporten. I løpet av de første 7 månedene økte eksporten av nye energikjøretøyer med 1308000 enheter, en år-til-år økning på 84,6 %, og ble et stort høydepunkt for veksten i utenrikshandelen. I juli utgjorde eksportvolumet av nye energikjøretøyer 39,1 % av den totale bileksporten, en økning på 4,5 prosentpoeng sammenlignet med forrige måned, og nådde et historisk høydepunkt. Nye energikjøretøyer har blitt den viktigste drivkraften for veksten i bileksporten, og denne trenden har vært spesielt fremtredende i år. Fra eksportmønsterets perspektiv presenterer den egenskapene til "ledende av toppbedrifter og oppfølging av fremvoksende bedrifter". Merker som BYD, Geely, Chery og Changan har vist sterke resultater, og noen nye innenlandske merker har også begynt å dukke opp i utenlandske markeder, noe som indikerer at den generelle konkurranseevnen til kinesiske nye energimerker er i bedring. For eksempel oversteg BYDs oversjøiske salg +4,7 millioner biler i første halvår i år, og nærmet seg nivået for hele året i fjor, med en år-til-år-vekst på over +130%. For tiden har deres nye energibilmodeller kommet inn i mer enn 110 land og regioner over seks kontinenter over hele verden. Når det gjelder produksjonskapasitetsoppsett, har BYD etablert produksjonsbaser i Thailand, Brasil, Ungarn, Usbekistan og andre steder. Samtidig akselererer flere og flere kinesiske bilselskaper tempoet med å bygge fabrikker i utlandet, og går fra en enkelt kjøretøyeksport til en ny fase av "lokalisert produksjon++globale tjenester"+. 22. august kunngjorde BYD Auto at de vil bygge et monteringsanlegg i Malaysia, som forventes offisielt å starte produksjonen i 2026. Den 16. august ble Great Wall Motors Brasil-fabrikk offisielt ferdigstilt og satt i drift. I den innledende fasen vil det fokuseres på å produsere modeller som Haval+H6+serien, Haval+H9, 2.4T+Great Wall Cannon, etc., som ikke bare møter etterspørselen etter intelligens og elektrifisering i det brasilianske markedet, men som også utstråler hele det latinamerikanske markedet. Vanlige bilselskaper som GAC Group, Changan Automobile og Xiaopeng Motors har også investert i å bygge fabrikker i mange deler av verden.
Fra perspektivet til eksportproduktstrukturen har plug-in hybrid elektriske kjøretøy blitt det viktigste inkrementelle punktet for eksport. I løpet av de første 7 månedene i år eksporterte Kina 833 000 rene elektriske kjøretøy, en år-til-år økning på 50,2 %; I samme periode nådde eksporten av plug-in hybrid elektriske kjøretøy 475 000 enheter, en år-til-år økning på 210 %. Cui Dongshu, generalsekretær i China Association of Automobile Manufacturers, mener at overgangen fra eksport av hele kjøretøy til CKD+eksport og lokalisert oversjøisk produksjon er den fremtidige trenden, som vil hjelpe bedrifter å forbedre sine lokaliseringstjenester bedre.
Når det gjelder eksportdestinasjoner, har europeiske land som Belgia, Storbritannia og Spania, ASEAN-land som Filippinene og latinamerikanske land som Mexico og Brasil blitt hoveddestinasjonene for eksport av nye energibiler. Til tross for noen forstyrrelser i eksporten til EU-regionen, ble det fortsatt oppnådd rask vekst i juni og juli. Kinesiske bilselskaper får gradvis tilliten til utenlandske forbrukere gjennom diversifiserte teknologiske ruter, intelligente funksjonelle konfigurasjoner, utmerket kostnadseffektivitet og fleksible salgs- og servicestrategier. For bilmarkedet i andre halvdel av året, mener Chen Shihua, visegeneralsekretær i China Association of Automobile Manufacturers, at klare nasjonale retningslinjer vil bidra til å stabilisere forbrukernes tillit, fortsette å øke bilforbruket og sikre en jevn drift av industrien i andre halvdel av året. Foreningen spår at det totale årlige salget av biler vil nå +32,9 millioner, en år-til-år økning på +4,7%, med salg av nye energibiler som forventes å nå +16 millioner.
Generelt, drevet av nye energikjøretøyer, skriver Kinas bileksport stadig nye kapitler. Med kontinuerlig utvikling av teknologi og kontinuerlig forbedring av oversjøisk layout, forventes kinesiske biler å innta en viktigere posisjon på det internasjonale markedet.
