Whatsapp
Nylig ga China Association of Automobile Produsenter ut et bemerkelsesverdig sett med data: I de første syv månedene i år var Kinas bilproduksjon+18.235 millioner enheter, en økning fra året før på+12,7%; Salget økte med+18,269 millioner enheter, en vekst fra år til år på+12%; Kjøretøyeksporten økte med 36,8 millioner enheter, en vekst fra år til år på 12,8%. Disse dataene indikerer at på bakgrunn av stadig voldsom konkurranse i det globale bilmarkedet viser Kinas bileksport en sterk veksttrend.
Blant mange drivende faktorer har nye energikjøretøyer utvilsomt blitt den viktigste drivkraften for veksten av bileksport. I løpet av de første 7 månedene økte eksporten av nye energikjøretøyer med 1308000 enheter, en økning på 84,6%fra år, og ble et stort høydepunkt i utenrikshandelsvekst. I juli utgjorde eksportvolumet av nye energikjøretøyer 39,1% av den totale bileksporten, en økning på 4,5 prosentpoeng sammenlignet med forrige måned, og nådde en historisk høyde. Nye energikjøretøyer har blitt den viktigste drivkraften for veksten av bileksport, og denne trenden har vært spesielt fremtredende i år. Fra eksportmønsterets perspektiv presenterer det egenskapene til "ledende av toppbedrifter og oppfølging av nye bedrifter". Merker som BYD, Geely, Chery og Changan har vist en sterk ytelse, og noen nye innenlandske merker har også begynt å dukke opp i utenlandske markeder, noe som indikerer at den generelle konkurranseevnen til kinesiske nye energimandoer forbedrer seg. For eksempel oversteg BYDs utenlandske salg+4,7 millioner kjøretøyer i første halvår i år, og nærmet seg nivået i hele året i fjor, med en vekst fra år til år på over+130%. For tiden har de nye energikjøretøymodellene kommet inn i mer enn 110 land og regioner over seks kontinenter over hele verden. Når det gjelder utforming av produksjonskapasitet, har BYD etablert produksjonsbaser i Thailand, Brasil, Ungarn, Usbekistan og andre steder. Samtidig akselererer flere og flere kinesiske bilselskaper tempoet i bygningsfabrikker i utlandet, og går fra en enkelt kjøretøyeksport til en ny fase av "lokalisert produksjon ++ globale tjenester"+. 22. august kunngjorde BYD Auto at det skal bygge et samleanlegg i Malaysia, som forventes å offisielt starte produksjonen i 2026. 16. august ble Great Wall Motors Brasil -fabrikken offisielt fullført og satt i drift. I det innledende stadiet vil den fokusere på å produsere modeller som Haval+H6+-serier, Haval+H9, 2.4T+Great Wall Cannon, etc., som ikke bare dekker etterspørselen etter intelligens og elektrifisering i det brasilianske markedet, men også stråler til hele det latinamerikanske markedet. Vanlige bilselskaper som GAC Group, Changan Automobile og Xiaopeng Motors har også investert i bygningsfabrikker i mange deler av verden.
Fra perspektivet til eksportproduktstruktur har plug-in hybrid elektriske kjøretøyer blitt det viktigste inkrementelle eksportpunktet. I løpet av de første 7 månedene i år eksporterte Kina 833000 rene elektriske kjøretøyer, en økning fra år til år på 50,2%; I løpet av samme periode nådde eksporten av plug-in hybrid elektriske kjøretøyer 475000 enheter, en økning fra år til år på 210%. CUI Dongshu, generalsekretær for China Association of Automobile Produsenter, mener at å skifte fra hele kjøretøyeksport til CKD+eksport og lokalisert utenlandsproduksjon er den fremtidige trenden, noe som vil hjelpe bedrifter bedre å forbedre deres lokaliseringstjenestefunksjoner.
Når det gjelder eksportdestinasjoner, har europeiske land som Belgia, Storbritannia og Spania, ASEAN -land som Filippinene og latinamerikanske land som Mexico og Brasil blitt de viktigste destinasjonene for nye eksport av energi. Til tross for noen forstyrrelser i eksporten til EU -regionen, ble det fortsatt oppnådd rask vekst i juni og juli. Kinesiske bilbedrifter får gradvis tilliten til utenlandske forbrukere gjennom diversifiserte teknologiske ruter, intelligente funksjonelle konfigurasjoner, utmerket kostnadseffektivitet og fleksible salgs- og tjenestestrategier. For bilmarkedet i andre halvår av året, mener Chen Shihua, nestleder generalsekretær for China Association of Automobile Produsenter, at klar nasjonal politikk vil bidra til å stabilisere forbrukernes tillit, fortsette å øke bilforbruket og sikre jevn drift av industrien i andre halvår. Foreningen spår at det totale årlige salget av biler vil nå+32,9 millioner, en økning fra året før på+4,7%, med salg av nye energikjøretøyer som forventes å nå+16 millioner.
Totalt sett, drevet av nye energikjøretøyer, skriver Kinas bileksport stadig nye kapitler. Med kontinuerlig utvikling av teknologi og kontinuerlig forbedring av utenlandsk utforming, forventes kinesiske biler å innta en viktigere posisjon i det internasjonale markedet.
