XPENG MONA L03

XPENG MONA L03 er den første globale modellen under XPENGs MONA-serie, offisielt lansert 16. juli 2026 på en global debutbegivenhet i München, Tyskland. Plassert som en kompakt coupe SUV rettet mot unge globale forbrukere, ble L03 utviklet fra grunnen av som et innfødt globalt kjøretøy – designet, konstruert og validert for å møte 审美 preferanser og regulatoriske standarder i 65 land og regioner over hele verden.

Utvendige dimensjoner og design

MONA L03 måler 4.650 mm (eller 4.672 mm for visse varianter) i lengde, 1.920 mm i bredden og 1.600 mm i høyden, med en akselavstand på 2.850 mm. Designet ledes av JuanMa López, tidligere sjef for eksteriørdesign hos Ferrari og for tiden XPENGs visepresident for design, som samlet et globalt team fra 23 land for å bringe "Vital Flow"-designfilosofien til live. Fastback-silhuetten med bred kropp, rammeløse dører, nesten flate sidevinduer og bakrute med ultrabred krumning kompletteres av karakteristiske T-formede frontlykter og en baklysstang i full bredde. Kjøretøyet oppnår en luftmotstandskoeffisient på bare Cd 0,228 – blant de beste i sin klasse – gjennom 22 aerodynamiske optimaliseringer, som alene bidrar med omtrent 59,3 km med rekkeviddeforbedring. Seks utvendige farger og to interiørfarger er tilgjengelige.

Alternativer for doble drivverk: BEV og Super Extended-Range

MONA L03 tilbys med både rene elektriske (BEV) og Super Extended-Range Electric Vehicle (EREV) drivlinjer - XPENGs "ett kjøretøy, to drivlinjer"-strategi designet for å imøtekomme den mangfoldige energiinfrastrukturen og brukerbehovene på tvers av globale markeder. BEV-versjonen drives av en enkelt bakmontert motor som leverer 183 kW (omtrent 249 PS) og 280 N·m dreiemoment, med en topphastighet på 180 km/t. Den er utstyrt med litiumjernfosfatbatteripakker levert av CALB, tilgjengelig i kapasiteter på 56 kWh og 69 kWh, og leverer CLTC-rekkevidder på henholdsvis opptil 550 km og 650 km. 0–100 km/t-sprinten oppnås på så raskt som 6,6 sekunder. Super EREV-versjonen parer en rekkeviddeforlenger på 1,5 liter med en 183 kW drivmotor og en 37,2 kWh batteripakke. Den tilbyr 325 km ren elektrisk rekkevidde under CLTC og en kombinert rekkevidde på opptil 1 380 km, med WLTC drivstofforbruk så lavt som 4,96 L/100 km i ladeopprettholdende modus.

Intelligent kjøring og kabinteknologi

XPENG MONA L03 er den første globale modellen under XPENGs MONA-serie, offisielt lansert 16. juli 2026 på en global debutbegivenhet i München, Tyskland. Plassert som en kompakt coupe SUV rettet mot unge globale forbrukere, ble L03 utviklet fra grunnen av som et innfødt globalt kjøretøy – designet, konstruert og validert for å møte 审美 preferanser og regulatoriske standarder i 65 land og regioner over hele verden.

Utvendige dimensjoner og design

MONA L03 måler 4.650 mm (eller 4.672 mm for visse varianter) i lengde, 1.920 mm i bredden og 1.600 mm i høyden, med en akselavstand på 2.850 mm. Designet ledes av JuanMa López, tidligere sjef for eksteriørdesign hos Ferrari og for tiden XPENGs visepresident for design, som samlet et globalt team fra 23 land for å bringe "Vital Flow"-designfilosofien til live. Fastback-silhuetten med bred kropp, rammeløse dører, nesten flate sidevinduer og bakrute med ultrabred krumning kompletteres av karakteristiske T-formede frontlykter og en baklysstang i full bredde. Kjøretøyet oppnår en luftmotstandskoeffisient på bare Cd 0,228 – blant de beste i sin klasse – gjennom 22 aerodynamiske optimaliseringer, som alene bidrar med omtrent 59,3 km med rekkeviddeforbedring. Seks utvendige farger og to interiørfarger er tilgjengelige.

Alternativer for doble drivverk: BEV og Super Extended-Range

MONA L03 tilbys med både rene elektriske (BEV) og Super Extended-Range Electric Vehicle (EREV) drivlinjer - XPENGs "ett kjøretøy, to drivlinjer"-strategi designet for å imøtekomme den mangfoldige energiinfrastrukturen og brukerbehovene på tvers av globale markeder. BEV-versjonen drives av en enkelt bakmontert motor som leverer 183 kW (omtrent 249 PS) og 280 N·m dreiemoment, med en topphastighet på 180 km/t. Den er utstyrt med litiumjernfosfatbatteripakker levert av CALB, tilgjengelig i kapasiteter på 56 kWh og 69 kWh, og leverer CLTC-rekkevidder på henholdsvis opptil 550 km og 650 km. 0–100 km/t-sprinten oppnås på så raskt som 6,6 sekunder. Super EREV-versjonen parer en rekkeviddeforlenger på 1,5 liter med en 183 kW drivmotor og en 37,2 kWh batteripakke. Den tilbyr 325 km ren elektrisk rekkevidde under CLTC og en kombinert rekkevidde på opptil 1 380 km, med WLTC drivstofforbruk så lavt som 4,96 L/100 km i ladeopprettholdende modus.

Intelligent kjøring og kabinteknologi

MONA L03 er fullt utstyrt med XPENGs egenutviklede Turing AI Intelligent Driving-system. Max-varianter har en enkelt Turing AI-brikke som leverer 750 TOPS effektiv datakraft, med andregenerasjons VLA (Vision-Language-Action) destillert versjon planlagt for en Q3 2026 OTA-push. Ultra SE-varianter er utstyrt med doble Turing AI-brikker som leverer bransjeledende 1500 TOPS med effektiv datakraft – første gang slik datakapasitet har blitt brakt til SUV-segmentet på 150 000 yuan. Dette representerer omtrent 12 til 18 ganger datakraften til mainstream-konkurrenter til dette prispunktet. Systemet er designet for å håndtere et bredt spekter av kjørescenarier, fra trange bygater til utfordrende værforhold.

Innvendig har hytta en 15,6-tommers 2,5K sentralskjerm, en 26,8-tommers W-HUD og et AI-lydsystem med 20 høyttalere. Interiøret har over 72 % myk overflatedekning, 14-punkts massasjeseter, et sete med null tyngdekraft på passasjersiden og et 256-farger omgivelsesbelysningssystem. For globale markeder kjører L03 på XOS 6, som støtter stemmegjenkjenning på tvers av engelsk, tysk, fransk og andre språk.

Lastekapasitet og globale sikkerhetsstandarder

BEV-versjonen tilbyr en 102-liters bagasjerom foran og en 539-liters bakre bagasjerom, som kan utvides til 1640 liter med baksetene foldet – og danner et flatt 1,8 m × 1,5 m lasterom. Kjøretøyet inkluderer 40 oppbevaringsrom, 23 ekspansjonsgrensesnitt og utstyr for slepekroker og takskinner. MONA L03 er utviklet for samtidig å møte Kina, europeiske og australske femstjerners sikkerhetsstandarder, utstyrt med syv standard kollisjonsputer, 17 aktive sikkerhetsfunksjoner, et stabiliseringssystem for dekkutblåsing i full scenarie og et hjelpesystem for førerinvaliditet.

Hva er forskjellen mellom BEV- og Super EREV-versjonene av XPENG MONA L03?

BEV-versjonen (batterielektrisk) drives av en enkelt 183 kW bakmotor, tilgjengelig med 56 kWh eller 69 kWh batteripakker, og leverer CLTC-rekkevidder på henholdsvis opptil 550 km og 650 km. Den akselererer fra 0 til 100 km/t på 6,6 sekunder og oppnår et klasseledende energiforbruk så lavt som 11,5 kWh per 100 km. BEV er ideell for kunder med pålitelig tilgang til ladeinfrastruktur som prioriterer ren elektrisk effektivitet. Super EREV-versjonen (elektrisk kjøretøy med utvidet rekkevidde) kombinerer en rekkeviddeforlenger på 1,5 liter med et 37,2 kWh-batteri, og tilbyr 325 km ren elektrisk rekkevidde for daglig pendling og en kombinert rekkevidde på 1 380 km for langdistansereiser. Den kjører på standard bensin med WLTC drivstofforbruk så lavt som 4,96 l/100 km i ladeopprettholdende modus – perfekt for kunder som ofte tar lange reiser eller opererer i regioner med begrenset ladeinfrastruktur.