Produkter

King Long XMQ6127by/Dy (Dragon II) er en flaggskipsmodell designet av King Long Motors for high-end turisme, gruppetransport og passasjertransportmarkeder. Kjøretøyet har en kroppslengde på 12.000 mm, en bredde på 2.550 mm, og flere høydealternativer: 3.550 mm, 3.695 mm eller 3.820 mm. Den brutto kjøretøymassen er 18.000 kg, med en fortauskant på 12.900 kg, og sitteplasser fra 24 til 56 passasjerer. Treneren er utstyrt med motoralternativer som Yuchai YCK09350-60 og Weichai WP10H375E62, og leverer maksimale effekt på henholdsvis 257 kW og 276 kW, og er parret til en 6DS180T-girkasse.

XML6809 Grand Coaster D8 Pure Electric er et høyt ytelse med altelektrisk passasjer. Utviklet fra en velprøvd 7 meter lang dalplattform har den blitt utvidet til 8 meter i lengde med en bredde økt til 2,28 meter. Setene er ordnet i en 2+2 -oppsett, og tilbyr en maksimal kapasitet på 34 seter inkludert sjåføren. Det klassiske og estetiske utsiden kompletteres med et mer romslig interiør på grunn av det forstørrede kroppen, og oppfyller moderne krav om busser med høy kapasitet. Modellen er tilgjengelig i både buss- og passasjerversjoner, noe som gjør den egnet for mellom- og kortdistansetransport, turisme, pendling og andre markeder. Den drives av en permanent magnet synkronmotor med en nominell/topp effekt på 90/160 kW. Energilagringssystemet bruker litiumjernfosfat (LFP) batterier, med flere totale energifilm på 121 kWh, 141 kWh eller 180 kWh, og leverer et utmerket kjørefelt.

XML6805 Polaris er en 8-meters ren elektrisk bussmodell med generelle dimensjoner på 8.050 × 2.320 × 3.130 mm. Den har en rangert passasjerkapasitet på 70 personer, inkludert 13 til 24 seter, en brutto kjøretøymasse på 10.400 kg, og en fortauskant fra 6.940 kg til 7.200 kg. Bussen er drevet av en permanent magnetsynkronmotor og bruker en litiumbatteripakke med en nominell spenning på 576 V, en kapasitet på 200 AH, og en total energilagring på 115,2 kWh, og gir en kjøreområde på over 150 km.

BYD T5EV er en banebrytende ren elektrisk lysbil designet for urban logistikk, med BYDs proprietære bladbatteri med 94,3 kWh eller 132 kWh kapasitet, og leverer 275 km+ (94,3 kWh) eller 400 km+ (132 kWh) rekkevidde per lading. Drevet av en 150 kW (204 hk) permanent magnetmotor, oppnår den 0-50 km/t på bare 5,5s (lastet), noe som sikrer sterk akselerasjon for byleveranser. Den integrerte e-aksel forbedrer energieffektiviteten, mens DC hurtiglading (SOC 30% -80% på 18 minutter) minimerer driftsstans.

FAW JIEFANG-batteribytte elektrisk traktor (f.eks. J6P 513-modell) er en nyskapende løsning for nullutslipps tungtytransport, og kombinerer rask energipåfylling med robust ytelse. Designet for middels til lang rekkevidde-operasjoner, og har et batterisystem med bunnbytte (utviklet med CATL) som muliggjør under-5-minutters batteribytte og dobbeltgun 500A hurtiglading, og sikrer minimal driftsstans og en 400 km en enkelt ladingsområde12. Den lette designen (11,4 tonn) og Bosch E-Axle forbedrer energieffektiviteten, og oppnår 1,1 kWh/km-8% lavere enn konkurrenter-takket for regenerativ bremsing og optimalisert strømstyring13.

XCMG XCT40U er en banebrytende ren elektrisk traktor designet for kraftig kortdistanse logistikk og havneoperasjoner. Utstyrt med et massivt 704,17 kWh CATL -batteri, leverer det et imponerende 520 km rekkevidde på en enkelt lading, og eliminerer utslipp mens den opprettholder robust ytelse. Med 700 hk produksjon samsvarer den med tradisjonelle dieselmodeller med kraft, noe som gjør den ideell for transport med høy effektivitet i urbane og industrisoner.

Sany SY416C-8S er en betongblanderbil med høy ytelse designet for effektiv transport og blanding av betong. Med en brutto kjøretøymasse på 31 000 kg, kan den være utstyrt med motorer fra anerkjente merker som Cummins og Yuchai. Blandingstrommelen har en volumetrisk kapasitet på omtrent 12 m³, og kjøretøyet er også utstyrt med en 300L vanntank. Den har et Sany selvutviklet chassis og en ramme konstruert av spesielle stålplater med høy styrke. Den importerte Mitsubishi 6R30 dieselmotoren kommer med en integrert motorbremsefunksjon. Blandingstrommelen er laget av høy styrke slitasje-resistente materialer og optimalisert gjennom digital simulering og testing for å sikre homogen blanding av både faste og flytende faser av betong.

Dongfeng Tianlong CL5310GJB er en storstørrelse mikserbil med en 8 × 4-stasjonskonfigurasjon. Den har en brutto kjøretøymasse på 31 000 kg, mens fortauskanten varierer avhengig av konfigurasjonen. For eksempel har CL5310GJBA5st -modellen en fortauskant på 13 600 kg, og den lette versjonen av Tianlong 8 × 4 betongmikserbil har en fortauskant på 12 600 kg. Kjøretøyet tilbyr flere akselavstandalternativer, for eksempel 1.800 + 3.050 + 1.350 mm og 1.850 + 3.400 + 1.350 mm. Den totale lengden varierer typisk mellom 10.150 mm og 10.955 mm, med en bredde på omtrent 2500 mm og en høyde på 3.994–3.995 mm. Det kan utstyres med forskjellige motorer, inkludert Dongfeng Cummins L37530, Dongfeng DCI340-30 og Yuchai YC6L350-50, og leverer effektutganger mellom 340 hk og 375 hk. Blandingstrommelen har en volumetrisk kapasitet på omtrent 12–14 m³ og er konstruert av høy styrke slitasje-resistente stålplater med lav legering, med en trommeltykkelse på 5 mm og hodetykkelse på 6–8 mm.

Dongfeng Tianlong CL5250GJB4 er en mikserbil designet for mellomstore byggeprosjekter, mens den også er i stand til å imøtekomme kravene til større skala. Den er bygget på et Dongfeng EQ5250GJBLVJ Mixer -chassis med en 6 × 2 -stasjonskonfigurasjon og har den nye Dongfeng Huashen F5 -førerhuset. Standardutstyr inkluderer en kjøretøysreiseringsopptaker og Tianlong ekstern sentral låsing. Lastebilen drives av en Yuchai 4-sylinder, 220 hk motor i samsvar med China National V Emission Standards, sammenkoblet med et raskt utstyr med 8-trinns manuell girkasse, og leverer robust kraft og drivstoffeffektivitet. Den inneholder en 280 mm dobbeltlagsramme, en drivstofftank i aluminium, luftreservoarer, en forsterket 3,6T foraksel, en forkortet bakaksel og 10.00R20 stålbelagte dekk. Fartøyavstanden er 1.750 + 2.400/2.600 mm, og totale dimensjoner er 8.150/8.350 × 2.500 × 3.990 mm, med en fortauskant på 9.620 kg.

SDLG L916HL er en kompakt hjulbelaster med en nominell driftskapasitet på 1500 kg. Den har en totalvekt på 5 500 kg og et bøtter kapasitetsområde på 0,8–0,9 m³. Maksimal breakout -kraft er 45 kN, og den gir en maksimal dumpinghøyde på 2 915 mm med en tilsvarende dumpingsavstand på 1.080 mm. Drevet av en 66,2 kW motor, vedtar lasteren en reisemekanisme for hjul. De samlede dimensjonene er 6.080 × 2.140 × 2.925 mm, og den har en styringsvinkel på 35 ° og en kombinert tre-operasjonstid på ≤9.3 sekunder. Det er godt egnet for applikasjoner i offentlige verktøy, tung infrastruktur, steinbrudd og samlet håndtering.

XCMG LW500FV er en mellomstor hjulbelaster med en nominell lastekapasitet på 5000 kg. Den drives av en motor vurdert til 170 kW, med visse oppgraderte versjoner som LW500FV-GIV som opprettholder den samme effektutgangen. Maskinen kan utstyres med energieffektiv elektronisk kontrollerte høytrykks vanlige jernbanemotorer fra Weichai eller Shangchai. Driftsvekten er omtrent 17 000 kg, og bøttekapasiteten varierer fra 2,5 til 4,5 m³. Denne lasteren er egnet for en rekke applikasjoner, inkludert gruvedrift, portoperasjoner og sand/grusgårder, og kan utføre oppgaver som måling, lasting, transport og tauing.

Liugong CLG856H hjulbelaster er et flaggskipprodukt i Liugongs H-serie, som tilhører 5-5,5 tonns klasse. Den nominelle lastekapasiteten varierer fra 5000 kg til 5500 kg, med en nominell effekt på omtrent 170 kW. Standard bøttekapasitet er 3 m³, og bøtte kapasitetsområdet er 2,7-5,6 m³. Den vedtar en kjøremodus med hjul, med en maksimal dumpinghøyde på opptil 3.480 mm og en maksimal breakout -kraft på rundt 180 kN. Det er egnet for forskjellige generelle arbeidsforhold som gruver, håndtering av sand og grusmateriale, overføring av bulkmateriale og overføring av portterminal, og kan også takle ekstreme arbeidsforhold som lave temperaturer og høye høyder.